Is this the end of electric cars? Riposte | EV

W Norwegii większość popytu została przeniesiona na końcówkę 2022, bo od 2023 zaczynał obowiązywać vat. Normalna sytuacja, w każdym kraju byłoby podobnie. W grudniu Norwegowie zanotowali rekord sprzedaży – 40tys ev, a w innych miesiącach było to 10-20tys ev. W styczniu jak można było przewidzieć sprzedaż stanęła, bo każdy kupił w grudniu. Spadek w porównaniu do grudnia wyniósł 94% i na tym płynęły wszystkie szmatławce przez długi czas. Koniec roku jednak stabilny. Ev znów poprawiło swój wynik w udziale nowych samochodów z 79 do 82%, a spalinówki znów spadły. Ale takie informacje nie są klikalne i nie wywołują poklasku opinii publicznej.

Niemcy mają coraz większy problem z samochodami elektrycznymi. Poparcie dla elektryków maleje w oczach, a nabywcy pojazdów nie kryją swojego rozczarowania. Czyżby nasi zachodni sąsiedzi szykowali się właśnie do – planowanej 2026 rok – "rewizji" planu elektromobilności i zwrotu w kierunku aut spalinowych?

Daleka droga do pełnej elektryfikacji.

Dobrze się pali przy pożarze

Witam samoloty i statki bardziej trują niż samochody . W Niemczech minister transportu wyraził się jasno o elektrykach zabraknie prądu dla wszystkich odbiorców ,kraj bogatszy od Polski ?😇

4 dni po publikacji już jest 1/4 łapek w dół
masakra

Z obecną niewydolnością sieci to też jest półprawda. Bo cała idea Smart Grid to właśnie produkcja lokalnie przez miliony małych elektrowni i z cenami dynamicznym. Wtedy ceny i dostępność załatwi rynek.
Jak na razie to mamy więcej problemów z odbiorem energii od prosumentów od fotowoltaiki niż niedoborami i zamiast mieć więcej odbiorników tej energii czyli np aut elektrycznych to jest na nie jazda to jest absurd.
Z drugiej strony w czasie minimalnej produkcji z OZE będą problemy z coraz większą ilością pomp ciepła. I tu bez magazynów energii lub rozbudowy sieci się nie obejdzie. Prościej i szybcie jest postawić magazyny lub pozwolić prosumentów wejść przez pośrednika na rynek mocy.

Od tyłu zaczynając – europejskie samochody elektryczne są drogie z pazerności. Ale to się zmieni, KE pracuje nad zakazem/obciążeniem samochodów z Azji opłatami. Źle.
Może na wstępie, od razu zaznaczę, że nie przeszkadza mi elektryfikacja transportu. Przeszkadza mi fanatyzm tego nurtu i całej otoczki wokół niego. Narzucanie jest złe. Naturalny rozwój OK. Wobec tego co się dzieje ogromną liczbę zastrzeżeń, które powodują mój opór. Przejrzałem setki badań, statystyk i opracowań związanych z tematem samochodów elektrycznych… I jestem na NIE. Nie czarujmy się, w tej chwili cała Europa nie jest gotowa na elektryfikację. Nie są mitem takie zagadnienia jak brak wydajnych i neutralnych emisyjnie źródeł energii oraz stabilności sieci energetycznych aby wydoliły z obsługą wszystkich pojazdów elektrycznych. Nawet w krajach takich jak Niemcy czy Norwegia. O Polsce nawet nie wspominając, gdzie opłaty licznikowe/przyłączeniowe, mające iść na konserwację i rozbudowę sieci energetycznych są przepijane. Prawdą jest, że ślad węglowy samochodu elektrycznego, szczególnie w połączeniu z elektrowniami węglowymi produkującymi prąd do ich ładowania, nigdy nie będzie korzystniejszy niż pojazdów spalinowych (szczególnie tych zadbanych, nowoczesnych rozwiązań) – daleka do tego droga. Zgodzić mogę się z tezą, że ilość CO2 w miastach spadnie, fakt niezaprzeczalny. Przerzucamy "koszt ekologiczny" w inne miejsce świata – daleka Azja – co np. nie spowoduje nagle zmniejszenia udziału wpływu człowieka na zmiany klimatyczne. W tej chwili elektryfikacja na dużą skalę to mrzonka napędzana marketingiem, w dodatku popieranym przez durnych polityków KE. Koszt ekologiczny produkcji, przetwarzania i utylizacji baterii – temat rzeka, np prawidłowo odzyskiwać lit z ogniw potrafimy dopiero od mniej więcej roku. No i jeszcze ceny. Ceny samochodów elektrycznych są z kosmosu biorąc pod uwagę rzeczywiste koszty produkcji – elektronikę i elektrykę mamy od lat opanowane tak, że rzeczywiste ceny takich pojazdów powinny być o jakieś 30% niższe niż pojazdów spalinowych, a ich trwałość ogromna. Celowo projektuje się, każde pojazdy, aby były awaryjne. I nie, nie mogą mieć "chorób wieku dziecięcego" – to jest celowość działania. Inna rzecz jest z tzw. autonomicznymi samochodami. Nie mamy jeszcze technologii, które są w tej materii godne zaufania, a oprogramowanie pisane jest na odp…ol, i nie powinno się dopuszczać takich pojazdów do ruchu.

Powstanie tysiace warsztatów elektromechanicznych, regeneracja akumulatorów bedzie tak powszechna jak teraz naprawa uszczelki pod głowicą. Owszem jakby wojsko amerykańskie robiło czołgi lub ciezarowki wojskowe na prąd to rozwoj przyspieszyłby o 30 lat do przodu, zawsze potężne projekty państwowe przyspieszały rozwój patrz jak lotnictwo rozwinęło sie dzieki wojnie.

samochód elektryczny bilansuje się szybciej niż po 200 tysiącach jeśli wierzyć raportom emisji CO2 które publikuje Tesla. Toyota też takie publikuje i ewidentnie wynika z nich że spalinowe są bardziej co2 twórcze.
Zresztą tam gość podaje dane wybiórczo, jak swego czasu TVP. Np mówi że tesla zwięsza z roku na rok emisję co2, a tym czasem owszem zwiększyła emisję co2 ale o 5%, podczas gdy jednocześnie zwiększyła produkcję aut o 50%… Ale januszowi nie przetłumaczysz, a gawiedź klaszcze i tańczy.

Niech nikt nie kupuje EV, im mniej chętnych tym tak naprawdę lepiej dla posiadaczy. Po h… przekonywać, nie kupujcie to nie dla was 😂

wybuduj se fotowoltaikę na dachu bloku

No coz mamy ludzi nawiedzonych ideami. Czyli kolega zagazuje i zatruje ludzi w tych krajach gdzie produkuja ten syf byle tylko w Krakowie powietrze bylo czyste. Poza tym nie zawsze da sie naladowac to urzadzenie w domu a zrobienie dalszej trasy tymi wynalazkami jest duzo dluzsze i drozsze co juz wielu udowodnilo. Ceny tych wehikulow sa nadal wyzsze niz spalinowych nie wspominajac ze nie oplaca ich sie trzymac dluze bo beda niesprzedawalne z powodu znikomej wartosci rezydualnej i zuzycia baterii.Naprawy elektrykow to osobny temat gdyz w niektorych krajach prawie nowe musza byc zlomowane.Zasoby litu nie pozwola na nieograniczony wzrost elektromobilnosci. No i wreszcie masa takiego samochodu jest znacznie wyzsza niz auta z silnikiem spalinowym co oznacza wieksze szkody w razie wypadku. Mozna to ciagnac dalej tylko po co? Na razie z tego co widze tu gdzie mieszkam ludzie kupuja elektryki na firmy albo fanatycy na krotkie deale 3-4 lata.Spadek cen dwulatkow jest dramatyczny czasem nawet o 50% wartosci. Zwykli ludzie a takich jest wiekszosc nie chca tego zlomu wiec zalega to u dealerow. Doszlo do tego ze niektorzy nie chca odkupowac uzywanych elektrykow bo to ewidentne straty.Oczywiscie Pl to inna kraja gdzie wszystko jest inaczej .

Samochód el.zużywa 17kwh energi na 100km. Powiedzmy że tylko 5mln samochodów w ciągu dnia przejedziete 100km to jest 85Gw. Skąd to wezmiesz?? Skąd ten prąd? Skąd tyle szybkich ładowarek ? Skad tyle tysięcy ton miedzi. Ładowarka w autostradzie to tak jak podróże międzygwiezdne – niemożliwe ale opisywane. W książkach z lat 60 to jest wszystko opisywane- te same problemy i za 60 lat beda te same problemy. Do miasta to trolejbus

Materiał Povagowanych to wg mnie kompilacja tego, co (póki co) większość społeczeństwa chce usłyszeć. Stąd olbrzymi zasięg i poklask.🥸 To, czy dane informacje są faktem, czy nie, raczej jest tam drugorzędne. Komiczne, że prowadzący twierdzi, że wcale nie jest przeciwnikiem EV, a jego narracja jest jaka jest.🤭

Proszę Pana!
Jaka jest przepustowość najnowocześniejszej ładowarki do ładowania akumulatorów samochodów elektrycznych w porównaniu z pojedynczym dystrybutorem paliw płynnych?🤔

Gadka, że jazda na wegiel jest od dawna żałosna. W naszym miksie jest już co najmniej 15% energii zielonej – w słoneczne łikendy dochodzi obecnie nawet do 50% i tak jak mówisz udział rośnie, będzie rósł bo na to ciśnie chociażby EU. Przecież można sobie w sobotę czy niedziele naładować auto (takie przeciętne o zasięgu 250-300km) i jeździć nim prawie do końca tygodnia (u mnie to średnio 50 km dziennie). Ciągle nikt nie bierze pod uwagę, że paliwo na stacji paliw nie bierze się z powietrza. Ropę trzeba wydobyć, przetworzyć, przewieźć na stację. Prąd z mojego dachu wlatuje prosto do akusa 🙂 ile po drodze może pójść nie tak? (wyciek, wypadek, zanieczyszczenie samego paliwa) i ostatnie – ludzie najczęściej nie dbają o auta (np nie wymieniają oleju na czas, katalizatora, filtrów) więc nawet jakby to był sam węgiel to łatwiej kontrolować elektrociepłownię i solidnie filtrować spaliny niż liczyć na uczciwość i rozsądek dziesiątek tysięcy kierowców.

Bardzo dobry materiał

Widzisz, Ty gdy nie posiadasz głębszej wiedzy to się do tematu nie odnosisz. A tamci prą na szkło.