Dell
PURETECH ENGINE I explain all the breakdowns and possible
MOTOR PURETECH Te explico todas las averías y posibles soluciones. Descubre Cómo y Por Que fallan.
#PURETECH #ENGINE #explain #breakdowns
“Francisco J Suárez”
Puretech Stellantis engine, we disassemble an engine and explain each of its breakdowns, wet belt, oil consumption, breakage due to seizure, oil pressure failures, damage to piston rings. Find out what’s wrong with this engine. Become a member of this channel and be part of…
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La pescadilla que se muerde la cola así este motor
Motores basura….que ganas de complicarse la vida con toda la agenda esa
No hay nada que el propietario pueda hacer para evitar la degradación de la correa.
Soy otro afortunado propietario de un 308 1.2 al cual le he hecho los cambios de aceite cada 10.000km. desde nuevo
Bien…..pues 66.000 km ha durado.
No ha llegado a causar falta de presión de aceite pero la correa está completamente rajada.
En resumen…..entre 1300 y 1500 presupuestado en peugeot oficial.
…..de ahi va a la venta!
Una pregunta, Francisco ¿ Es verdad que ademas de que Stellantis a modificado la correa. también esta modificando los parámetros desde fabrica en el tema de las regeneraciones ?
PEUGEOT PSA PURETECH es el peor de todos.
Gracias ,Francisco por gastar tu tiempo en hacer esos tutoriales .Nos ayudas a entender y intentar mantener esos motores.
yo tengo un PuReTeCh y va perfecto tiene 43.000km le cambie el Aceite y me dijo el mecánico que tenia un pequeño desgaste y el aceite que le puso fue MOTUL 0w/20 Especifico PSA y yo le echo Gasolina 95 Premium y todo el recorrido que ago es carretera
Muy bien explicado esperemos que la correa reforzada aguante😥
Ah si se uso el mueble, pero en fin la correa no debería ir allí…. Mi humilde opinión es, que es mentira que desean hacer un motor más silencioso y que consuma menos y mucho menos a menor costo para el cliente, la verdad es que buscan hacer un motor con la calidad suficiente con suerte que de 50 mil km sin dar problemas…. Ahora el negocio es hacer que uno cambie más rápido el vehículo y viva endeudado…
Esteeee, y el mueble hecho a la medida no es para usarlo e ir dejando las cosas allí? 🤣😅🙈🤣 Yo estoy por hacer uno como el tuyo se ve buena herramienta
Ese sistema de correa húmeda es un gran error. Un clavo cambiar esa correa, con todo lo que provoca.
Interesante explicación.
Un saludo.
Por curiosidad cuantos km a durado ese motor ?👍💪
Ante diferentes opciones y marcas en el mercado,lo mas recomendable es no comprar nada con este motor
Gracias por su video siempre una gran.
Nitrilo de la correa de distribucion, es uno de los mayores problemas.
Consulta.
Que marca es su carraca eléctrica.
Atento a su respuesta.
Un abrazo desde Chile
Com el motor en vehiculo , si quieres sacar el semi carter, sorpresa, hay que sacar la caja de cambios😮😮😮😮
El problema es que hay dilución de gasolina en el aceite cuando se producen las regeneraciónes del FAP y hay mucha dilución porque el ajuste pistón-cilindro no es el adecuado. Eso es lo que saqué en clave de este vídeo.
Gracias por el trabajo 👍
Hola buenas
Entonces los modelos posteriores a tener filtro de partículas estan libres de este problema?
Saludos
¿El problema de la correa solo ocurre si el motor es de gasolina? Yo tengo ese modelo de coche pero es diesel
Se pueden quitar las pos -inyecciones reprogramando y regenerando el filtro d partículas ,con las regeneraciones normales q tienen cuando están calientes
Tercera Parte: https://youtu.be/1mF94J4ihPg?si=2roG6LzWj5L17j0G
Buenas Tardes Francisco! muy muy interesante este motor como siempre todo explicado detallado, deseando ver el siguiente video, un abrazo!